2022年11月3日，由四川路桥交建集团承建的沿江高速特长隧道——下坝隧道进口端右洞掘进超2167米，取得隧道进口端右洞与下坝中段顺利贯通的重要突破，这标志着沿江高速宜金段建设再次取得阶段性胜利，隧道进口端桥梁下部结构及上部预制T梁架设自此打开了工作面，并为下一步隧道电缆沟、路面基层施工奠定了坚实基础。

G4216线沿江高速宜金段下坝隧道位于四川省凉山州金阳县，设计为双向4车道，设计时速80千米每小时。该隧道作为沿江高速宜金段的控制性工程，右线全长6678米，纵坡采用人字坡设计，隧道结构形式采用小净距-分离式设计，左右洞净距10.7-39.2米，共设计18个人行横通道，8个车行横通道，8个紧急停车带。

交建公路公司沿江高速XJ27标修建隧道右洞3228米，洞内均为V、IV级围岩，其中Ⅴ级围岩达1118米，占比34.63%，Ⅳ级围岩达2110米，占比65.37%，Ⅳ级围岩最大连续长度1050米，使隧道施工的作业难度和安全隐患剧增。同时，因进口端位于滑坡堆积体，进洞难度极大，洞身受河谷内金阳断裂等3条断裂带影响，进口浅埋段施工随时面临边坡失稳、拱顶下沉、洞内坍塌、冒顶及沉降超限等风险。

针对下坝隧道地质情况极为复杂、施工难度大、技术要求高、安全风险高等情况，项目参建人员在充分研判的基础上，以机械短开挖为主，减少放炮对山体扰动，并遵循“强支护、早封闭、勤量测”的原则，确保工程质量、安全、环水保、成本管控、进度的同步推进，优质高效地完成隧道进口端右洞施工任务。