11月26日，由交建集团久马高速TJ4项目部承建的神座隧道出口端实现双洞顺利掘进1000米，标志着久马高速建设取得重大突破，为2024年全线通车奠定坚实基础。

神座隧道单洞全长5564米，是久马高速全线最长隧道，也是久马高速公路关键控制性工程之一。神座隧道地处高原、高寒地区，地质条件复杂多变，不良地质占比较高，围岩等级较低，整体呈散体状和碎裂状，自稳能力差，应力释放不均匀，施工过程中易发洞口浅埋偏压、突水、涌泥、滑塌等破坏险情，同时面临着安全风险高、环保要求高、施工难度高、施工效率低等难题。

为解决神座隧道“三高一低”难题，确保隧道工程安全顺利推进，交建集团积极探索，以信息科技应用和标准化施工为抓手，不断优化施工方案，探索新工艺、新工法，运用先进机械设备。一是强化现场跟班作业管理，划分24小时现场施工责任区，全方位、多层次、精细化的管控，使得隧道开挖平稳推进。二是严格按照“短进尺，弱爆破，强支护”的原则，加强超前地质预报，统筹规划各道工序，紧盯安全质量管控。三是积极采用智慧隧道信息管理系统，对隧道施工现场生产进行监督控制，提升隧道安全管理水平，提高工作效率，改善工作环境，具有安全、环保、效益三大特点。四是贯彻集团“机械化少人、智能化减人”政策方针，全面推行全机械化施工和试点新能源机械设备，创新型机械化生产线，有效保障工程建设稳步推进的同时，新能源机械设备以其节能、无污染、作业高效的特点助力久马高速实现绿色生态可持续发展。

交建集团久马高速TJ4项目全体参建人员将以此次神座隧道出口端双洞顺利掘进1000米为契机，继续发扬“决战四季度 大干一百天”的劳动竞赛精神，聚焦创新引领，突破关键技术，实现神座隧道机械化、智能化、安全标准化管理，为打造交建集团品质工程作出更大贡献。